蜀桧栽培种植园林隔离带用途介绍分享

蜀桧作为高速公路中分隔带防眩苗木，历年来补植成活率低下，不仅使防眩效果降低，也没有达到美化环境的目的。本文通过对京新高速甘肃段蜀桧补植实践，探讨如何精细化控制补植过程等一系列措施，提高中分隔带蜀桧补植成活率。靓景园林为大家分享
在高速公路上，蜀桧主要用作中间分隔带防眩目绿化植物。京台高速公路济南段中间分隔带绿化用蜀桧栽植成单排式或双排式，中间配以花灌木达到防眩和美观效果。
蜀桧学名：蜀桧柏，因起源于四川故又名川柏，常绿乔木或小乔木，高可达8m，树皮褐灰色，条裂，枝条排列疏松，分枝自下而上渐短，树体塔形，大枝向上或略  向下弯曲，小枝长而直，向上伸展，四棱形，近顶端呈圆形，全为鳞叶，鳞叶在小枝上交互对生，紧贴小枝，偶见三叶轮生，鳞叶长1.5-3.5mm，先端锐尖或钝，微内曲，无蜡粉，有腺体，腺体椭圆形，位于叶背基部，雌雄异株，稀同株。球果卵圆形或近球形，长6-8mm，熟后紫黑色或蓝黑色，被白粉，种子1粒，卵圆形，长6-8mm，具树脂槽，两侧或上部有钝脊。花期4月，球果当年10月成熟。
蜀桧为中性树种，喜光，耐寒，生长快速，不耐水湿，中性土、微酸性土都能生长，耐干旱，耐瘠薄，忌碱性土壤。以温暖湿润之气候和深厚肥沃之土壤生长*为良好。蜀桧外型美观，四季常绿，应用范围十分广泛。
京新高速甘肃地区段气候干燥、风沙大，中间分隔带土质环境较差，造成历年来补植蜀桧的成活率低下，现通过2013年京台高速济南段实践操作共同研究提高中央分隔带蜀桧补植成活率。
为探索其移栽技术，京新高速济南段于3月份进行少量的蜀桧补植实验，借鉴往年的补植经验，对蜀桧移植过程中采取了预挖树坑、大土球移栽、运输、栽植、灌水、移植后管护等几项技术措施，同时加强各技术环节的控制管理，从细小处入手，提高各环节技术要求，成活率明显提高，现把移栽技术要领介绍如下：
预挖树坑预挖树坑须在栽植的前一周完成，一般树坑直径与树冠直径相同或大于树冠直径，深度1米左右。挖坑时将表土和生土分放，把石块和建筑垃圾捡出，灌透水后等候栽植。
要点控制：由于高速路中间分隔带下埋管线，挖土深度平均不足75cm，可以适当增加树坑直径，用以弥补树坑深度之不足，挖出的土土质较差不能用于回填，清除外运准备换土。
大土球移植蜀桧大树移植的土球要与树冠直径相同或大于树冠直径。移植前三天灌一次透水。开挖时尽量加大挖土范围，可达到断根线以外50厘米处。为减轻起运量，在树干基部先把上层表土去除，再沿断根线外沿向下开挖。挖到2/3时，用浸湿的草绳和麻袋进行围扎（或用浸湿的草绳和木板围扎），越向下越小，后呈上大下小的圆锥形体。
要点控制：苗木选用尽量选择当地培育的尺寸合格的苗木，由南方运来的苗木成活较低。从实践经验来看，苗木越小越容易成活。
运输蜀桧挖掘后，根据树木的大小选择适当的运输方式。在起吊运输过程中要尽量保护枝叶和土球，争取当天起运，当天栽植。运输时如交通方便，可以直接装车运到栽植地；如交通不方便，应尽快运到交通方便的地方去，然后再装车运到栽植地。栽植栽植前要对劈裂或损伤的部位进行修剪。在已挖好的树穴内每株施腐熟的土杂肥150公斤、硫酸钾复合肥3公斤（或施一些腐殖土和塘泥等基肥），然后再填入20厘米的表土。将处理好的大树抬到树穴中央栽植后回填土。坑土填到离地面0.5米时，要用脚踏实后再填，让根系和土壤紧密结合。注意不要把土球弄松，以免伤到根系。填土到与地面相平，在树坑周围垒成土堰，以便于灌水。
要点控制：当天取苗，当天栽植，为了取土方便，可以采用高速路空闲地的优质土壤。
灌水蜀桧栽植后应及时浇透水一次，要灌足、灌透，水渗透后立即封土。第10至12天左右开穴灌水一次，此后12至15天再灌水一次，具体根据天气情况、土壤质地而定。灌水应注意控制水量，新移植的树木，因根系损伤而导致其吸水能力减弱，对土壤中水分的需求量较小，土壤湿润即可。每次灌水后要及时松土，防止土壤板结，提高土壤的透气性，以利于根系的生长。土壤水分过多时，应采取适当的排水措施。
要点控制：高速公路浇水成本较高，可以选择适合的天气，如雨季配合栽植，保证合适的水量。
移植后管护1.支撑大树移植后应立即支撑固定，防止倾倒。支撑架桩以正三角形桩*为稳固，上支撑点在树高2/3处，并增加保护层，以防伤皮。2.施肥栽植后45至50天结合浇水追施*次肥料（施用尿素、硫酸铵、磷酸二氢钾等），施肥时要注意薄肥勤施，慎防伤根。3.中耕松土为防止土壤板结，保持其良好的透气性，促进根系生长，应经常中耕松土，但要小心不要伤到根系
要点控制：高速公路中分隔带风沙大，应采用竹竿等硬支撑架，注意松土保墒。